三一重工執行總裁易小剛:自主創新不能跟在外企后邊模仿

    時間:2009-08-11 00:00:00作者:三一來源:三一

    (《中國青年報》8月10日稿??記者 程剛)  7月29日,一場別開生面的收藏儀式在青海西寧舉行。一臺在青藏高原已“服役”了11年的三一混凝土泵車,披紅掛彩,踏上“回家”的路,將被收藏進位于長沙的三一博物館。作為國內首臺自主研發的37米臂架泵車,11年前它的問世,打破了國外技術對中國市場的壟斷,改變了世界混凝土機械市場的格局。
      也正是在這短短11年里,三一重工從一家名不見經傳的民營企業,迅速成長為中國工程機械的行業龍頭。
    ?  “三一成功的因素很多,但其中*主要的肯定是自主創新?!比恢毓绦锌偛靡仔傉f。當年,作為研發項目總負責人,他親自開著首臺國產37米臂架泵車下線。但多年來統領研發的易小剛坦言,其間*5655的困難也來自于對自主創新理念的認識和堅持。
      研發過程中,經常能聽到工程師說兩句話,一句是“國外是這么做的,我們也應該這么做”,另外一句是“國外還沒有這么做,我們也不能這么做”?!叭绻牭窖邪l工程師說這兩句話,我一定會不客氣地批評。我們一定要有自主創新的意識,不能跟在國外企業后邊亦步亦趨地模仿?!?br />  在他看來,中國企業的創新能力并不輸于外人,關鍵在于自信心不足,總認為跨國企業經過上百年發展積累,資金、技術實力雄厚,不可追趕超越。
      三一每年招聘上千新人,首先的任務是“洗腦”,讓他們去除這種不自信的心理。
      自信源于對自身比較優勢的認識。易小剛算了筆賬。在工程機械行業,跨國公司擁有500人以上的研發隊伍,就已經算很多了。三一現有員工2.9萬人,但研發人員多達3000多名,不到10個員工中就有一個人從事研發。三一的研發經費占銷售收入的5%以上。
    ?  “我們的員工,一周六天上班,還經常加班,國外一天只上班四五個小時,還有各種節假日。我們研發人才是他們的幾倍,工作時間是他們的幾倍,難道就沒有實現超越的可能?”易小剛說,事實上,由于跨國公司技術已相對成熟,技術進步的速度反而較慢。
      他認為,這種自信的創新理念,應該從小開始培養,貫穿整個教育體系。
      上世紀90年代初,包括工程機械在內的很多行業都流行“以市場換技術”,即以開放市場、允許外資進入為代價換取對方提供技術,繼而實現國產化。但實際效果卻是,跨國企業占領了中國市場,并靠技術*進的產品獲得市場壟斷地位,但并沒有將技術交給中國企業。技術沒學到,反倒丟了市場,不少中國企業深受其害。
      中國工程機械行業曾有過令人扼腕的“屈辱史”。
      上世紀90年代,外資品牌大舉入侵中國市場。由于技術落后和傳統體制對市場環境的不適應,國內整個行業一度陷入被動挨打的困境。讓人痛心的是,許多曾是國家重點投資支持的國有大型企業,如當年推土機全國*5656的鞍山一工、全國挖掘機生產基地的撫順挖掘機廠、曾獲國家*牌獎的合肥礦山機器廠、當年全國叉車銷量*5656的北京叉車總廠等,先后被擠出市場,銷聲匿跡。
      挖掘機被譽為“工程機械之*”,可是,外資品牌一度在該市場占有90%以上的相*對壟斷地位。2005年,外資品牌攜手“漲價”,當時正陷入低利潤率泥潭的本土企業竟毫無反擊能力。
      在易小剛看來,當時所謂的國產化,實際就是把人家的樣機拿過來,測繪以后模仿、生產?!斑@與創新的本意背道而馳,走了很長一段彎路?!彼f。
      認清了市場競爭的殘酷,包括三一、柳工、中聯重工在內的中國企業放手一搏,反而釋放出極大的活力。自主研發不斷取得突破,不僅增強了中國企業的競爭力,也極大惠及了國內消費企業。
      國內首臺自主研發的37米臂架泵車下線之前,洋品牌一統天下,一臺設備售價五六百萬元,此后面對自主品牌的競爭,洋品牌不得不放棄壟斷利潤,大幅降價。如今,在國內的施工工地上,能看到的幾乎都是國產品牌工程機械。
      盡管與卡特彼勒、小松這樣的國外大品牌相比,中國企業存有差距,但三一、徐工、柳工這些中國工程機械企業已躋身*5656梯隊,有了與跨國公司在全球范圍內同場競技的基礎。
      回顧10多年基于自主創新的發展,易小剛認為,政策扶持和政府支持固然很重要,但中國企業要殺出一條血路,關鍵還在于自主創新的決心,“企業必須將自主創新作為一種發展戰略。一旦把自己定位成自主創新的企業,就必須擺脫對引進技術的依賴性,不能單純模仿,更不能簡單地‘抄作業’!”

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