21世紀經濟報道:三一重工:依托“一帶一路”轉身國際化

    時間:2016-09-20 16:26:18作者:陳紅霞來源:21世紀經濟報道

     從盈利能力來看,三一重工國際業務的穩定性更加明顯。2015年,公司國內市場毛利率達到27.16%,同比下降達到1.45%,而國際市場毛利率為22.77%,同比增幅達到2.28% 。也就是說,國際化戰略讓三一重工在低迷的行業中增添了一絲亮色。

     

    在一片低迷的工程機械行業里,三一重工集團股份有限公司(以下簡稱“三一重工”,600031.SH)正在國際市場上尋找新空間。

    “海外業務在公司整體營收中的占比已躍升到40%以上,預計到明年,我們的盈利能力就會正式恢復,”8月底,三一重工總裁向文波透露,而在公司這場由內至外的轉型路徑中,公司的拳頭產品繼續在全球市場上領跑。“挖掘機的市場占有率已從以往的12%左右上升至22%左右,其盈利能力也大幅提升,未經審計的數據顯示,從今年年初至今,挖掘機業務利潤已達到近十億元,已超出去年全年的利潤。”

    在這組數據的背后,是三一重工圍繞著新的供需市場的全球化市場布局,過去的幾年間,在國內早已行業低迷的困境的同時,三一重工則通過并購、海外投資等手段,走出了一條陸地的“絲綢之路”及海上“絲綢之路”,縱橫間的“連貫”布局,在中國企業走出去的步伐中,顯露出三一重工自己的特色。

    曾經的困難

    如同每一家工程機械行業企業一樣,三一重工也曾被行業“重創”。從2008年開始,工程機械行業在全國范圍內的基建政策推動下,進入蓬勃發展的周期,但從2010年開始,這種突飛猛進的行業發展勢頭被全國范圍內的產能過剩所替代,行業內企業啟動一輪深度的洗牌。

    “目前這個行業仍處于深度調整期,而多年來的行業低迷,確實給我們帶來了很大沖擊。”向文波坦言,從前,混凝土機械是公司的核心業務,*5661峰的時候,公司的混凝土機械銷售超過300個億,但如今銷售規模大幅萎縮 “行業低迷給企業帶來的陣痛不言而喻。”

    需求端萎縮,而行業內的產能也無法及時調整,全行業踏入產能過剩的低迷周期,此前,產能過剩還給三一重工帶來很大的成本壓力。

    “2011年,三一重工在固定資產方面投入100多億元,相當于2010年以前公司整個固定資產總和的兩倍,”向文波回憶,但從2010年開始,市場開始回落,這筆投入曾給三一重工帶來了財務成本和折舊壓力,比如當時公司一年的折舊費用就達到19億元左右。“而如果不投入這100億元,反之換成100億的現金,企業就可以減少100億的銀行負債,并省下100億的財務費用,”向文波說,過去高的時候,銀行貸款利率達百分之六七,更讓人焦慮的是,財務費用還包括折舊和財務成本兩項,“這個壓力是很痛苦的。”

    產能過剩還給公司造成了大量的存貨,“比如*5661峰時,我們一年可銷售泵車上千臺,但如今遭遇國家調控后,帶來了很大的存貨壓力。”

    這種壓力下,企業員工人心浮動, “過去我們*5661峰的時候是100個億的利潤,到現在我們基本在略有盈利,因為產能過剩,這種盈利能力的下滑造成員工心里很大的落差。”向文波說,不過,三一重工當下的業績在行業內仍然是較好的。"

    “一帶一路”下的國際化

    在這種局面中,三一重工啟動全面的轉型,而在整體戰略上,公司計劃借助于國際化,擺脫過度依賴已經產能過剩的國內市場。

    “我們的國際化戰略主要包括兩個方面,一是依托大企業大項目,即依托‘一帶一路’工程,擴大在海外的銷售,以‘借船出海’。”向文波解釋,此外,三一重工還在海外以直接銷售的方式開拓國際市場,比如投資一些海外工程,“現在,這些海外工程的情況都非常好。”

    這種布局中,還包括一些并購的手段。

    2013年7月,三一重工斥資5489.77萬美元,收購國際混凝土巨頭企業德國普茨邁斯特,在當時國內工程機械領域已踏入低迷期的背景下,三一重工的這場大手筆的收購,在業內被稱為“龍象共舞”的戰略布局。

    也正是這場布局,讓三一重工的國際化戰略更加具象化和系統化,其品牌形象的國際化也真正從口號變成實際。

    “這讓我們在德國有了*5654布局。”回憶當時的那場并購,向文波覺得這也改變了中國資本的國際形象,同時也給三一重工帶來了很大回報,如今的普茨邁斯特盈利情況很好,去年盈利創下了這幾年的新高。收購普茨邁斯特后,三一重工的品牌地位還被進一步鞏固和提高。

    而三一重工的海外布局與中國“一帶一路”倡議相契合。向文波說,德國普茨邁斯特在土耳其、比利時、西班牙、俄羅斯都有制造工廠,而三一重工在國內的新疆、太原、北京、沈陽也設有產業園,“三一重工的布局形成了從東北到遠東、西伯利亞、蒙古這條線,就像古時的傳統絲綢之路的路徑”。

    不僅如此,海上絲綢之路布局也初具雛形。目前,三一重工在上海臨港、珠海、浙江、江蘇等都已設有工廠,向文波介紹,此外,公司還在印尼方面投資,并將亞太總部設在泰國,形成一條完整的“海上絲綢之路”。這有點帶動線的布局模式,讓三一重工成為中國“一帶一路”倡議中,*直接的國內受益企業。

    也正是因為“一帶一路”,在海外市場的布局,三一重工選擇“抱團出海”。“現在中國的國家形象和全球影響力跟過去相比,不可同日而語,中國國力得到了提升,這是中國企業可以抱團出海的一個基礎。”向文波說,當前,中國的國家發展戰略發生了很大變化,“一帶一路”倡議的提出,為中國企業去海外訪問提供了很好的政治氛圍政策支持,有利于推動一些國家大戰略的落地。這也提高了抱團出海的效率,“如果是單個出海是不可能一下子解決這么多問題的。”

    這種海外戰略的布局中,讓三一重工直接在業績穩定性上獲得收獲。公司2015年年報顯示,期內,公司國際業務實現銷售收入100億元,占公司銷售收入的44.2%,同比增幅達到11.9%。而此前,國際業務在公司整體營收中的占比,較*低只有10%左右。

    而從盈利能力來看,國際業務的穩定性更加明顯,2015年,公司國內市場毛利率達到27.16%。同比下降達到1.45%,而國際市場毛利率為22.77%,同比增幅達到2.28%。也就是說,國際化戰略讓三一重工在低迷的行業中增添了一絲亮色。

    國內市場的產業轉型

    但三一重工此舉并非完全放棄國內市場。

    “在國內市場上,我們在內控上下足功夫,過去幾年,我們著力進行內部管理升級,并啟動流程信息化的一些工作。”向文波介紹,目前,三一重工在跟IBM一起合作在搞公司內部的流程信息化。而在全國性產能過剩的背景下,公司還加快內部的降產能降費用,通過扁平化、流程的再優化、隊伍的優化等方式降產能,并提高整個組織的運作效率。

    在更重頭的產業轉型領域,三一重工還將觸角延伸到軍工領域,“這是三一重工商業轉型的一個重要方向。”向文波說,目前,三一重工已取得一些階段性成果,包括已跟國防科技大學就無人作戰平臺簽訂了戰略合作協議,公司與保利集團成立合資企業等。

    內外舉措并舉下,三一重工的盈利能力在增強。向文波說,目前,公司的混凝土機械已做成世界*5656品牌,挖掘機已連續六年保持中國市場*5656名的成績,市場占有率在進一步提升。其盈利能力已大幅提升,預計今年挖掘機產品的利潤能超過十二億元,挖掘機的利潤會達到去年利潤的四倍。

    盡管經歷了行業的“深度洗牌”,但在向文波看來,這并沒有改變工程機械領域的未來發展前景。

    “其實行業根據周期會有起伏是很正常的。”向文波覺得,工程機械這個行業是一個日不落的產業,它經歷了多次經濟危機,此前,美國的大工程基礎設施建設早就在羅斯福時期就基本完成了,但因為大量基礎設施的維護,到現在,美國仍是工程機械消費*5656大的市場,所以工程機械是一個日不落的產業,而未來,不管將來互聯網如何發達,基礎設施方面的工作無法通過計算機完成,必須靠工程機械去施工、維護和保養。

    此外,工程機械領域還有龐大的市場潛力,“中國的基礎設施建設可能經歷了一個高峰期已基本完成。”向文波說,但往南看,南美、非洲、東南亞以及我們現在提出的“一帶一路”的這些國家,基礎設施仍然十分落后,將來他們也要城市化和現代化,將來會需要大量的工程機械,其中蘊藏巨大的市場潛力。

    當前中國市場雖面臨產能過剩,但中國的工程機械產能并非落后產能,而是*進產能。“因為當前世界這30年以來,中國*5655的成就應該就是基礎建設或城市化,技術*5655的工程都在中國,比如青藏鐵路、各種高樓高鐵這樣的工程均由工程機械來施工完成的。”向文波說,中國的工程機械行業具有全球競爭能力,并且是高新技術產業,在中國的裝備制造行業里面,工程機械行業可能是*一有資格全面以國產替代進口的產業。當前,這個行業正處于分化的過程,可能有些企業確實會被淘汰,但是*秀企業會生存并壯大。。

    而經歷了2010年以來的深度調整后,在向文波個人看來,“行業*困難的時期已經過去了。”向文波說,如今,三一重工生存下來,并且盈利能力在恢復,員工的信心也恢復,產品的競爭力在提升,國際化水平在提高,“預計明年我們的盈利能力應能恢復,屆時企業可能可實現20億元左右的利潤”。

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