壓路機“論劍”紀實:液壓VS機械,決戰壓路機之巔!

    時間:2017-01-17 09:25:34作者:來源:

    韋干江,廣西南寧人,5年壓路機駕駛經驗,駕駛過的壓路機超過十款,基本都是20噸以上,市面上絕大部分機械式設備都了如指掌。近日,梧柳高速D標段舉辦了液壓式壓路機與機械式壓路機比武,作為壓路機行業的老司機他自然不會錯過這場盛會,一起來聽聽他的現場感受吧。

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    ▲壓路機老司機韋干江

    *5656次聽說液壓式壓路機與機械式壓路機比武,還要追溯至上個月。當時梧柳高速D標段工程項目部為了趕工期,提高施工效率,新購置了一臺22噸全液壓單驅單鋼輪壓路機,卻引起其他部門同事的質疑。于是,大家決定在柳州工地上來一場“壓路機論劍”!

    雙雄并起,誰是顏值擔當

    我對液壓式壓路機早有耳聞,但自己多年一直都駕駛的機械式壓路機,不過憑借著自己多年的駕駛經驗,在這次比武中,我還是對機械式壓路機充滿了信心。

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    ▲S全液壓單驅單鋼輪壓路機比武前壓路測試

    此次比武都選用22噸壓路機,全液壓單驅單鋼輪是國內S品牌,機械式則是X品牌,都是國內*尖工程機械制造商,所以說,這次是中國壓路機械的**對決毫不為過。

    我的師兄劉新勝將駕駛全液壓單驅單鋼輪壓路機,我才有幸近距離對比兩位壓路“高手”。兩臺機器的細節做工都相當的講究,*5656眼看到S全液壓單驅單鋼輪壓路機,給我的感覺是奔放美觀而不失穩重;X牌單驅單鋼輪壓路機則有種含蓄厚重感。

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    ▲S全液壓單驅單鋼輪壓路機寬敞明亮的駕駛室

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    ▲X機械式壓路機駕駛室操作部件多,較緊湊

    駕駛室感覺也完全不一樣,坐在S壓路機駕駛室,由于采用的全液壓式傳動,腳下沒有剎車、離合器,再加之駕駛室四面極大的玻璃占比,視野寬廣,通透敞亮。而X牌壓路機操作部件較多,顯然沒有S壓路機駕駛室寬敞,給人一種緊湊感。

    **對決,誰是效率之*

    比武當天天氣晴朗,大伙早早來到項目工地。比武選擇在50m×8m水穩層路面進行,壓路機需要來回壓實四遍,其中開啟大振兩遍、小振兩遍。為了確保數據的準確性,分別選擇了三段路面進行壓實,*后再進行壓實度測算。

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    ▲機械VS液壓 壓路機施工比武現場

    剛起步發車,我駕駛的機械式壓路機就已敗下一城。X機械式單驅單鋼輪壓路機起步沖擊嚴重,路面土層被掀起。而S全液壓單驅單鋼輪起步則更加柔和、平穩,有效吸收了起步沖擊力,差距十分明顯。

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    ▲X機械式單驅單鋼輪壓路機起步沖擊嚴重

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    ▲S全液壓單驅單鋼輪起步柔和、平穩

    施工過程兩臺壓路機速度相差無幾,然而,緊張刺激的時刻緊隨而至。當兩臺機器壓到*5656遍終點往回壓時,S全液壓單驅單鋼輪壓路機一個“鯉魚翻身”,機器迅速轉向開始回壓,換向時間基本可以忽略不計,這一刻我真是驚呆了。

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    ▲S全液壓單驅單鋼輪壓路機快速換向往回壓

    而X機械式壓路機,轉身完已落后液壓式3秒左右。其中原因內行都清楚,說白了就是停車換向時,需要腳踩離合器的轉換時間。而全液壓式壓路機就相對簡單了許多,無離合,瞬間換向。

    由于換向時間的變化,兩臺機器作業時間差距越拉越大,*終師兄駕駛的全液壓壓路機提前半分鐘左右完成施工,贏得了勝利!

    碾壓測量,誰能稱雄密實度

    路面密實度是壓路機施工能力*重要的指標之一,此次比武采用傳統的灌砂法測量,該方法是目前很多工程現場測定密實度的主要方法,雖然看起來測試過程較復雜,但準確度相對較高。

    首先,施工單位依據尺寸挖好試坑,稱試樣質量,測定試樣的含水率;然后,向容砂瓶內注滿砂,關閥門,稱容砂瓶、漏斗和砂的總質量;*后,使砂注入試坑,計算注滿試坑所用的標準砂質量。

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    ▲采用灌砂法測量壓實度

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    ▲測量員對壓實度各類數據詳盡統計

    經過一系列復雜的對比換算,*終結果為S全液壓單驅單鋼輪壓路機密實度為98.9%,X機械式單驅單鋼輪壓路機密實度為98.8%,S全液壓單驅單鋼輪壓路機略勝一籌。

    油耗測試,誰能斬滅“油老虎”

    測試完密實度,工程部又開始測試大家比較關注的油耗問題。經過了前兩輪的戰敗,這次我對機械式壓路機的油耗充滿的信心,這就好比手動擋汽車與自動擋汽車,機械肯定會比全液壓壓路機要低。

    測試前要先將油箱加滿,壓實完后再將油箱加滿,*后再計算油耗。因為油耗測試標準較高,主要分三種情況來測試:I檔、II檔、怠速。同樣選擇一條50m×8m水穩層路面進行測試。

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    ▲S液壓式壓路機比X機械式壓路機省油10%左右

    *終公布的結果讓我大跌眼鏡,在滿足施工密度的條件下,S牌全液壓單驅單鋼輪壓路機油耗更底,省油10%左右。

    我問師兄為什么會出現這種情況,他說,X壓路機選用國二排量發動機,再加上起步沖擊比較大,發動機瞬間消耗較大功率,所以油耗相對較高;而S壓路機雖然為液壓式,但它采用的是國三大功率發動機,且起步無沖擊,發動機無瞬間油耗,再配合高效率作業,更省油也就是情理之中的事。

    這次柳州比武讓我大開眼界,對我感觸很深。之前接觸液壓式壓路機比較少,經過這場壓路機比武,刷新了我對壓路機的重新認識。如果有機會,我希望自己的下一臺壓路機將是全液壓式壓路機。

     

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