47歲重拾夢想創卡車新營銷奇跡 三一重卡董事長梁林河談初心   

    時間:2019-03-14 14:23:39作者:來源:

       2月份的長沙,一如既往的飄起來綿綿細雨。聽說南方的陰雨天氣已經持續了近一個月,不少難見晴空的人們一邊呼喊著流浪著的太陽早點回家,一邊在淘寶上玩起了“種太陽的游戲。”

      梁林河:我是卡車人 一直有個卡車夢

      這樣的天兒,容易讓人鉆在被窩里不想出來??稍谠缟掀唿c多三一重卡的工廠里,所有員工聚齊,已經開始了由董事長梁林河召開的晨會。

    1

      “每周二的全體會議由梁總主持,而公司的管理層,每天早、中晚飯之前的半個小時都會集中開會,對于他們來說,早上七點半進入會議討論早已經成了一種常態。”三一重卡市場部員工楊磊介紹說。

      大約一個小時之后,在約定的會議室中我們見到了三一重卡董事長梁林河。他身著藍色西裝,步履沉穩,眼神堅定但不乏和善,和我們每一個工作人員握手問候之后,開始了正式的訪談。

      初心 47歲重拾幼時造車夢

      “初心”一詞,成為近些年的一個熱詞,能夠秉承初心的人往往需要在各種情況下排除雜念,果斷的做出取舍。這類人骨子里就有著讓人敬佩的基因。去年湖南衛視的一檔節目,用一種娛樂的方式道出了梁林河制造卡車的初心。

    2

      去年9月,湖南衛視策劃的一期車頂告白在卡友圈里迅速刷屏。節目組邀請了與卡車相關的一眾人,勇敢的走上卡車駕駛室頂部,對著自己所愛的人說出心中的愛。

      梁林河作為告白對象之一,*5656個被請到了卡車頂。他選擇向自己的媽媽告白。

      梁林河的媽媽是上世紀七八十年代的一位卡車司機,為了養家糊口早出晚歸,風里來雨里去是生活常態。當時年幼的梁林河心里就在想,等他長大了,一定要造出一款好的卡車,讓像媽媽一樣的這群人在車里開著舒服,路上安全平穩,每天不止能夠賺到更多的錢,還能平安快樂的回到家中與家人團聚。

      后來,參加工作后的梁林河進入三一集團工作。雖說三一是個好單位,但當時他還有一點點懊惱,心想著進入了民營企業,看來自己的卡車夢就難實現了??烧l曾想到,去年梁林河牽頭說服集團造卡車,團隊一成立,他就當起了這支新團隊的領頭羊。盡管自己相當于從集團的三級事業部來到了六級事業部,年終獎和股權激勵少了很多,但是為了當初的卡車夢,為了當時對媽媽的許諾,他還是義無反顧的來了。

    9

      他來了,就不后悔。當看到媽媽坐進自己制造的卡車駕駛室,親耳聽到媽媽說出三一重卡特別舒服好開的那一刻,梁林河的臉上露出了滿足、幸福的笑容,對于一個卡車人的子女來說,他相信,這是這輩子美好的一刻。

      親民 卡車造成啥樣用戶說了算

    3

      梁林河造卡車與眾不同,卡車造成啥樣,他決定讓終端用戶說了算。

      當決定成為一名卡車人的時候,梁林河就在卡車之家的論壇里實名注冊,一有閑暇便在論壇發帖,與數千萬的卡車司機稱兄道弟,咨詢一線卡友們對于卡車的需求,將三一重卡的的新動向和造車思路共享,讓大家一起出謀劃策參與到卡車的制造過程中來。

      梁林河的發帖名字都是《三一既是魔鬼又是天使》,從去年3月24日*5656次發帖,到目前已經發布了65篇,基本上每篇帖子都能入列當天十大熱帖,每篇帖子下方的近千條回復梁林河都會逐一查看并認真回復。

      “很多人都在質疑,這些帖子都是我自己撰寫并一一回復的嗎?包括我公司里的一些員工有時候看到我半夜一兩點中的回帖,也會跟我說,您那么忙,這些帖子可以交給我們來運營,但是都被我回絕了。”梁林河說道,他覺得,只有能夠聽到終端用戶的真實聲音,并融入到產品的制造研發中去,才能夠生產出真正符合用戶需求和市場需求的卡車產品。

    4

      關于為何將發帖名稱定為《三一既是魔鬼又是天使》,梁林河在*5656篇帖子中就做了闡釋:對于那些資產雄厚的“巨無霸”傳統車企來說,三一重卡是一個魔鬼,他要借勢互聯網,發動千萬個卡車司機掀起一場改革,向傳統的卡車制造企業發出挑戰,同時對于卡車司機來說,三一重卡又是天使,他要造出質優價廉的卡車,越過中間商,直接將價值讓利給終端用戶,給這些“草根”司機們帶去真正的實惠。

      讓用戶真正參與到卡車的制造研發中來,這對于中國卡車制造業來說,無疑是邁入了一個新的時代。

      包容 幫助云南卡友解決剎車片問題

      去年云南卡友發文稱三一卡車剎車片失靈的事件在卡友圈引起了不小的轟動,談起這一話題,梁林河并無避諱。

    5

      據介紹,去年三一重卡接到云南卡友反饋剎車片問題之后,引起了三一重卡上下員工的高度重視,畢竟剎車問題無小事,三一重卡迅速先后派出技術和維修兩批工作人員前往處理。

      由于該用戶的主掛制動不匹配,每次制動都是牽引車進行主要制動,而掛車幾乎沒有參與制動,導致牽引車剎車片快速異常磨損

      工作人員現場發現,該卡友在實際車輛運營中有一個習慣,每次剎車的時候主要都是靠主車來剎車,由于該用戶的主掛制動不匹配,每次制動都是牽引車進行主要制動,而掛車幾乎沒有參與制動,導致牽引車剎車片快速異常磨損。當時車輛里程達到兩萬公里,主車的掛車已經磨得不像樣了,但是掛車的剎車片卻像新的一般,事故原因可見一斑。

      盡管主要責任并不在三一卡車,但是秉承著對用戶負責的態度,三一為客戶更換了新的剎車片,同時對其使用習慣做了糾正講解,可誰知卡友并未完全認識到自己的錯誤,在車輛剎車片更換完成之后又提出了索賠的要求,無理要求未能實現,便將一腔怒火訴諸筆端發在了網上。

    6

      “這件事對三一重卡的品牌影響很大,當時其實我們完全可以通過法律途徑維護正當的權益,但是想想卡友一家老小等著他賺錢養家也不容易,就和卡友溝通明白之后息事寧人了。”梁林河介紹說,三一卡車有問題,一定會*5656時間處理,希望能夠聽到用戶的意見建議,但是希望大家要理性的分析問題,因為品牌聲譽對于一個企業來說,真的尤為重要。

      提升 三一重卡將融入歐洲基因

    10

      近一周,三一重卡的工廠內進駐了一批來自歐洲的技術人員,他們經常圍著一臺卡車仔細研究大半天,然后回到辦公司里又是好一陣討論。

      “這些人可是我花了大價錢請來的,花了不少力氣和資源。”梁林河說道。

      據了解,不少國外的大牌卡車,都是這個公司的原班人馬設計開發的。這是一家擁有超過20年汽車行業設計歷史的公司,在造型設計、車身與底盤、電子電氣、動力匹配、制造工程以及試驗測試等整車全過程開發都有著豐富的經驗,有2000多名研發工程師,是不少國際品牌卡車公司的外包設計單位。

    7

      目前,三一重卡正在和國外一些*進的企業商談合作,這次前來的8名人員包括團隊白車身設計用戶、電子電氣設計用戶、底盤動力匹配用戶、工藝用戶、物流供應鏈管理用戶、生產制造用戶、生產線設備選型用戶等人,他們這次的主要任務是全面了解三一重卡,作研發設計的前期調研,并寫出設計任務書。

      據了解,除了引進國外的*進人才和資源,三一也會選派中方的設計團隊前往歐洲,和他們共同討論和設計任務書,參與到新產品的整個設計制作環節,讓自己的產品和研發人員一起提升。

      “在兩年內,三一重卡要開發一款高端配置的重卡,純歐洲設計血統,從產品外觀設計到動力匹配;從生產工藝到產線規劃都由歐洲專業團隊來負責”。這是梁林河對卡友們的承諾,讓我們一起拭目以待。

    8

      今年三月份三一重卡將舉辦首屆卡友節,并于2月25日舉辦了啟動儀式。啟動儀式當天,連續半個多月陰雨天的長沙出了太陽。

      53秒首次*購開門紅;國務院李克強總理視察三一重卡;深入一線開展“服務萬里行”活動……大屏幕上讓三一重卡人自豪的大事在一遍遍的放映著。梁林河在開幕式致辭中慷慨激昂,人到中年的他從某種意義上來說或許一份新的事業才剛剛起步,未來的重卡市場誰主沉浮,我們期待著三一重卡用實踐去探索。

    轉載聲明: 轉載請保留本頁面原文鏈接http://www.ruthsims.com/pphd/6860.html

    相關搜索:

    三一發發小程序
    投稿與內容反饋

    熱門搜索:小型壓路機價格裝載機價格大全汽車起重機三一泵車三一混凝土攪拌車二手挖掘機平臺國產挖機型號大全三一挖掘機工程機械設備網三一重工集團