可起吊2.5兆瓦風電設備 三一SCC1020C特種起重機

    時間:2017-03-31 14:18:22作者:來源:*一工程機械網

    全路面8橋底盤、獨特的 59m 立柱 +46.2m 起重臂雙伸縮臂結構、雙轉臺結構、雙拉板平衡裝置、輻射式可折疊支腿結構,各部件結構形式新穎獨特,實用可靠。

    它是誰?它就是三一風電專用起重機SSC1020C,專為吊裝風機而“生”的風電吊裝用戶!

    風電起重機

    產品亮點

    新穎垂直 59m 六節立柱 +46.2m 四節起重臂組合,風力發電機組維修專用;獨創的準超起后拉板結構,增加吊重能力。

    起升高度 105m,14m 作業幅度吊重 105t,作業性能優越;整車*5661時速 75km/h、爬坡度為 30%,行駛性能可靠。

    快速轉場能力,近距離轉場時,無需進行部件拆裝即可實現轉移,減少轉場時間,提高作業效率,減少對路面要求;行駛狀態轉化為工作狀態時使用油缸擺動支腿,準備時間短。

    2000 余次立柱伸縮試驗,嚴格驗證立柱伸縮可靠性;機械與液壓雙重互鎖功能,保障立柱單缸插銷雙臂銷安全可靠。

    風電起重機

    車輛外觀:動感、激情

    在視覺效果當道的今天,產品用華麗的外形吸引大眾眼球就成為一條自然法則,工藝美學設計已經滲透到外觀的各個角落。好的產品一定是物超所值的,以眼前的三一SSC1020C特種起重機的為例,仿佛它的里里外外都繼承了三一家族的風格:動感、年輕、激情。

    三一SSC1020C特種起重機的外形不僅走穩重路線,而且帶有明顯的運動線條。從涂裝看,SSC1020C使用了紅、黃、黑的主色調,并輔以白色填充LOGO與型號文字,再配合左右共16個車輪輪轂的銀灰色,給人一種全新的印象??梢哉f,SSC1020C從*5656眼視覺效果上,就已征服了無數人的眼球。

    風電起重機

    駕駛室:豐富、有料

    如果說SSC1020的外形讓我們耳目一新的話,它的駕駛室內飾也別有一番情調,內部設計科技感十足,功能上也很有料。SSC1020的整機配套件都以*5660品牌匹配,上車電控系統十分復雜,吊裝檢測的項目也很多,這一直是三一設備的優勢所在。

    三一SSC1020特種起重機有兩個駕駛室,下車駕駛室與汽車駕駛室類似,不同的是它要比一般汽車駕駛室更加寬敞,而且在右手方向有個扇形的控制面板。它是用來控制起重機的懸掛系統及轉向模式,它讓駕駛員能輕松快捷地調節懸掛和轉向模式,從而實現車輛快速轉場、安全駕駛。另外,駕駛室裝有倒車影像系統,可有效避免在倒車時發生意外事故。

    風電起重機

    SC1020的上車駕駛室分為幾個部分,首先映入眼簾的是駕駛員非常喜歡的可調節懸架座椅,使用時可根據自己的體重來調整它的舒適程度。坐在座椅上,駕駛員可以看到三塊高清液晶顯示屏,左邊顯示屏可顯示起重機卷揚的運行狀態。中間的顯示屏可顯示起重機的各種數據信息,包括工作半徑、吊重情況、角度、支腿狀態、環境風速等跟吊裝有關的所有項目。右側的顯示器裝在起重臂上,可從上往下觀察設備的吊裝情況。根據這些數據,駕駛員可以及時調整起重機,做到安全、高效吊裝。同時,駕駛員可以根據自己的使用習慣和不同的使用條件進行個性化的設置。

    風電起重機

    座椅扶手前端是類似于挖掘機上的先導操控手柄,這種手柄能夠做到精準控制,特別是適合吊裝風電作業中的微小調整,提高吊裝作業*后一個環節的效率。在座椅的右側有一塊控制面板,其上、下各有20個按鈕,分別控制超起拉板、拆裝車、臂銷、懸臂擺動、駕駛室擺動、吊裝強制解鎖、航空燈、卷揚機構等功能,對于起重機駕駛員來說這些是他們完成起吊工作的好工具。

    風電起重機

    另外,SSC1020的上車駕駛室可以做上仰、左右位移的調整,可以讓駕駛員在不同位置都能看清吊裝情況,這相比傳統起重機駕駛室在可視范圍方面強大許多。

    風電起重機

    8橋底盤結構:緊湊設計

    三一SSC1020C特種起重機自重近百噸,整車采用8橋6+4節臂設計,我們稱之為龐然大物不足為過。這款起重機配備功率480kW的奔馳V8發動機,可提供巨大牽引力,為高速行駛和爬坡提供澎湃動力。其采用前四橋機械轉向輔助液壓助力,配備后四橋電液輔助轉向系統(第七、八橋可連接上車實現輔助驅動),轉向半徑小,機動性能好。SSC1020C的底盤驅動能力自然不會成為轉向的顧慮,而其在全車近20m的情況下,*小轉彎半徑竟能不大于14m,就不得不說是個奇跡了,完全適用目前國內Ⅱ、Ⅲ級山地風場,道路寬度窄,坡度大的施工環境。

    另外,SSC1020特種起重機的底盤采用*新的油氣懸掛與單杠插銷技術,底盤強勁,行駛通過性高,爬坡能力強,且配備應急轉向系統,可有效提高安全性,并擁有6種不同的轉向模式,能夠輕松適應多種行駛工況。包括:公路行駛模式、全輪轉向模式、蟹行模式、無偏擺轉向模式、獨立后橋轉向模式、后橋鎖定模式。這六模式轉向系統,不但可以使SSC1020的*小轉彎半徑不大于14m,整車在高速行駛時也平穩可靠,甚至可以斜向行駛。值得一提的是,三一SSC1020C整車*5661時速可達75km/h、爬坡度為30%,行駛性能可靠。

    工作幅度小,吊裝力大無窮

    三一SSC1020C特種起重機的6+4節起重臂,全伸高度可達105.2米,在14m的作業幅度下可吊重105t,作業性能優越,能夠輕松完成2.0MW風力發電機的起吊安裝工作。

    SSC1020C特種起重機采用了6立柱+4起重臂的結構,和傳統的桁架結構不同,它根據結構需要,采用了新型超起結構形式,改善了整車結構的受力情況。SSC1020C通過將鋼絲繩預緊改為油缸拉板的預緊方式,可大幅減少卷揚機構鋼絲繩的使用量,并且從結構形式及控制方式上極大的簡化了整車布置。由于減少了卷揚機鋼絲繩,使得用戶成本得到了極大的控制。同時,連接超起拉板的上下懸臂在運輸過程中處于合攏狀態,當現場準備施工時,這兩套裝置張開的寬度可達6m以上,優化了整車的側向穩定性。據悉,新型超起裝置優化了結構受力方式,提高了作業時整車受力剛度,改善了立柱受力、減少立柱變形,顯著提升了起重性能,同時也解決了SSC1020立柱長、受力大的問題。

    整車現場轉場技術:省時、快捷

    由于容量在2MW及以上的風機,機艙可重達80t,起吊高度需大于80m,這就使得600t以下的輪式起重機無法施工,而600t輪式起重機需加裝塔臂(工況)進行施工。當600t輪式起重機施工時,需要在每個安裝機位時進行塔臂、超起鋼絲繩、主鉤的拆卸與安裝,這就極大的耗費了施工時間,導致吊裝效率非常低下。

    三一SSC1020C通過結構進行優化,從根本上解決了上述問題。它在施工場地內部進行轉場時,僅需要拆卸配重塊(5塊共75t)即可。在施工人員配合熟練情況下,SSC1020C從一個機位收車到達下個安裝機位進入施工狀態僅需要4個半小時。此外,當遇到長距離轉場時,SSC1020C特種起重機則需增加拆卸起重臂、支腿、卷揚等配件,全部零件拆裝時間也僅不到7個小時就可完成。

    安全至上:多舉措確保安全作業

    剎車方面,三一SSC1020C特種起重機采用雙回路制動系統,制動距離短,制動更安全。同時多種制動模式使制動性能更可靠。氣壓蝶式制動,不但剎車片更換更簡易快捷,使用壽命更長,而且制動力更強大,制動效果更佳,使起重機轉場更安全、高效。

    風電起重機

    吊裝作業方面,SSC1020C配置高精度、高穩定性、高智能化的力矩限制器系統,全方位保障吊裝作業,確保吊裝作業更精準、更平穩、更安全。 此外,SSC1020還采用獨創的單缸插銷伸縮臂技術,缸臂銷互鎖結合機械、電氣及液壓三重保護,可靠性和安全性更有保障。

    三一SSC1020C特種起重機上車的主卷揚機構采用開放式卷揚系統,具有效率高,能量損耗低的特點,其卷揚微動性、平穩性*佳。同時,設備還配置四級保護系統,以確保卷揚系統更安全、更高效、更可靠。

    全地面起重機以快速轉移、長距行駛等優勢已成為風電吊裝施工的優選施工設備,單一SSC1020C特種起重機擁有59m六節立柱+46.2m四節起重臂組合、獨創的準超起后拉板結構,以及起升高度105m、14m作業幅度吊重105t的優越性能,可直接起吊2.5MW的部分機艙。我們有理由相信,三一SSC1020C特種起重機會在中國吊裝行業白皮書上描下濃墨重彩的一筆。 

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