【深度報道】跨越36天救援的背后

時間:2016-02-03 10:23:10微信公眾號:三一重起無限力俱樂部

  1月29日,被困井下36天后,4名被困礦工由國家救援中心三一重起“深井救援項目”SAC300T提升機成功救出。此次成功救出被困礦工,是國內大口徑鉆孔救援成功的首例、世界第三例,在礦山救援史上具有里程碑意義。而在這個生命奇跡的背后,是上千名救援人員日夜奮戰。

 三一救援1

12人救援隊出征:遇到什么情況都能干

2015年12月26日10點,三一重起代理商臨沂冠泰的12名員工站在了公司前坪。他們將作為三一救援隊前往一個叫做玉榮石膏礦的地方,那里在前一天早晨因鄰近的廢礦采空區坍塌引發礦震而發生坍塌,29名作業人員被困在井下200多米深處。

不到十分鐘的出征儀式結束后,三一救援隊帶著眾多設備趕赴事故現場。

離現場越近,救援隊越能感受到這次事故帶來的破壞。在靠近石膏礦的地區,路面已經開裂塌陷,有的裂口甚至有三四十公分,要是一腳踏空,受傷是避免不了的。而周圍的房屋也已變成危房。“見過地震的場面嗎?就跟那個差不多。”劉偉這樣形容道,他是這支救援隊的隊長和總指揮。而此次塌陷,據中國地震監測中心數據,已達四級地震。

三一救援隊的到來讓現場救援人員很高興。“我們正在找設備,你們就來了。”現場除了缺少設備,更缺服務工程師。零下16度的惡劣天氣、24小時不間斷的超負荷施工,讓現場救援*關鍵的救援設備深孔鉆機出現了故障無法使用,而修復設備的用戶*快需要三天才能趕赴現場,這讓救援人員焦急無助。

“沒關系,我們去看看能不能修好。”經過簡短技術交流,三一救援隊隨行電器工程師吳善棟、液壓工程師王廣振等人立馬脫掉大衣動手維修,結合10余年的維修經驗,不到2個小時,他們臨時性恢復鉆機正常使用,給深孔打井工作搶來了時間。

“我們帶了液壓、電氣等各工種工程師,遇到什么情況都能干。”劉偉說,除了服務工程師,救援隊在車輛配置上也是這樣做的。帶來的5臺服務車中就包括了一臺越野車和一臺商務車。這些車輛不僅為救援隊12人提供了吃飯和住宿的空間,還可以隨時出去購買配件、接送人員與幫忙帶路。

與此同時,三一重起SAC300T救援提升機的項目經理謝濤也接到了重起公司總經理孫新良先生的通知,讓他即刻趕赴臨沂,參與救援。SAC300T救援提升機是國家救援中心“深井救援項目”中的一個關鍵配套設備。它以一臺2軸全地面的30噸級起重機為基礎,搭載一個膠囊型救生艙組成,有了它,就可以將救生艙放入上千米深的井下提升人員登陸,實現救援。三一救援2
 

模糊影像讓現場沸騰:有一只手在晃動

到達現場后的救援隊很快就投入到了工作中去,清理和搬運工作一直持續進行。高強度的工作和艱苦的工作環境很快就讓救援隊的隊員們感覺到疲憊。劉偉說,救援隊吃住都在服務車上,大家都處于吃不好睡不好的狀態,加上霸王級寒潮帶來了零下十幾度的持續低溫,讓救援隊員都顧不上形象。“一開始,大家還是穿著統一的工裝和安全帽,后來冷得實在受不了,全換上了軍大衣、大棉帽和棉靴,這也是救援現場大多數人的穿著。”在艱苦的條件下,救援隊靠著毅力和責任感咬牙支撐。

除了清理災后工作,大家沒有忘記,救援隊更重要的使命是救人。還有17位礦工被埋在地底下。三一救生艙被考慮為重要的救援方案。

“27日趕到現場后,我們馬上對提升機進行了各項體檢。”謝濤說,提升機是兩年前交付給國家應急救援中心淮南隊的,平時僅每兩月進行一次保養,并未實際使用過。

隨著救援的工作的緊密推進,12月30日10點40分,救援人員通過生命信息鉆孔探測系統的實時影像發現幸存者。

在小小的電腦屏幕上,可以看到紅外探頭一直向地底延伸,一直都是孔壁,突然出現了一只晃動的人手。

“有人!有人!”“有一只手!”模糊的影像讓整個現場都沸騰了起來。幾百個現場救援人員緊緊圍繞在一起,聽到這*新的好消息,有人直接坐在了地上、有人留下了激動的淚水,有人高喊著“我們的辛苦沒有白費”。

發現幸存者的消息傳開后,當晚沒有一個人休息,所有人都加快了進度。“經過幾天救援,大家都很累,但是那天大家很振奮,一安排什么工作,都呼呼上去搶著做。”劉偉說,這個一層一層傳出來的好消息和這個不眠之夜成為他*深刻的記憶。

與井下被困人員取得聯系后,地面救援人員開始向井下輸送保暖衣物、營養液和礦燈等物資,同時開始著手營救被困礦工。

誰也沒有想到,這個過程將會如此漫長。在這期間,井下坍塌接二連三發生,淤泥、積水、一氧化碳濃度都讓井下救援工作陷入極度危險的境地。*終,大口徑鉆機打孔救援方案,成為*一可行的辦法。而這一救援方式在國內還沒有成功先例,全球范圍內也只在美國賓夕法尼亞州魁溪煤礦礦難和智利圣何塞銅礦礦難上成功過。

復雜的地質條件成為打孔救援*5655的障礙。從地表至井下巷道頂板220米,灰巖層、砂巖層、石膏層和石灰巖交替出現,坍塌造成地質不均多次導致“吃硬不吃軟”的鉆頭打偏,打孔過程中頻繁掉落的石塊也經??ㄗ°@頭,耽誤的時間遠遠超過鉆進作業的天數。而且,鉆頭中途還要經過兩個含水層,稍有不慎積水進入井下巷道,就可能導致被困人員溺水。三一救援3

 

奇跡的背后:人命關天的壓力與尚未結束的救援

為了早日救出被困人員,2016年1月2日,三一救生艙進行了實地演練。演練很順利,但救援指揮部提出了新的要求,要求將救生艙的外徑改小,同時考慮到艙門可能受救生孔的限制,艙門需要改成內環推拉式。

在冠泰的協助下,謝濤及技術支持團隊于1月4日完成了原救生艙的改造,并順利通過了指揮部領導的評審和驗收。但是,到了15日,由于地下鉆孔情況不斷變化及套管尺寸限制,指揮部要求再將救生艙外徑尺寸縮小至540mm,需要重新設計救生艙。

謝濤毫不猶豫答應了下來,但是他的內心并不輕松。“這是人命關天的事情,要求設備有高可靠性和高安全性,不能出一點差錯。”他坦言,他的心理壓力非常大。“沒有現成的圖紙,我必須要按照指揮部要求,綜合現場條件后重新設計圖紙,并在短時間內做出實物交付。”而臨沂這個城市對于謝濤來說也很陌生,冠泰的大修廠只能提供裝配和焊接功能,其余的機加、成型等都需要另找廠家加工。于是,他連夜設計圖紙并清晨帶著工程師跑遍了當地鋼材市場,終于找齊了所有材料,并在2天后交給了指揮部一個新的救生艙。新救生艙很快就通過了評審,得到了指揮部的表揚和高度認可。

1月23日晚,由于有望實現被困人員的提升,在指揮部的要求下,謝濤及技術團隊還制定了一份救援提升實施方案。遺憾的是,由于地質原因,這一次提升仍然沒有實現。

“地質條件確實很復雜。”謝濤說,由于打孔情況不理想,加之保護救生孔的套管越下越小,他和技術支持團隊不得不一次次地連夜設計、制作。直到指揮部要求將尺寸縮小到480毫米,而這個外徑,已經無法讓人鉆入。這時候才*終決定放棄救生艙,改為提升機提升救生吊帶出井。

1月29日21點21分,隨著提升機起重臂的緩緩升起,山東平邑石膏礦坍塌事故中被困井下220米36天的4名礦工中*5656名礦工通過救援帶成功升井,這是中國礦山救援史上首次通過大口徑鉆孔救援成功。隨后其余三名礦工也陸續升井,每當一個人升井成功,現場就爆發出巨大的掌聲和歡呼聲。

當天晚上,謝濤手上的手機也響個不停,微信、電話不斷,大家都在問他,那真的是三一的提升機嗎?作為提升機的項目經理,他曾經想過,如果有一天自己的設備出現在救援場地將會是怎樣的表現,沒想到*5656次就遇上了這種生死大考。“看見礦工們被我們自主研發的提升機一個個升上來,我真的又自豪又激動。”謝濤說,設備的高品質*終讓他放下了心頭的大石。

而劉偉還沒到放心的時候,他與三一救援隊的工作還遠遠沒有結束。“我們一直要堅守在現場,起碼到3月份。”劉偉說,不僅是現場清理工作量大,而且還有13名失聯的礦工需要救援隊。這個春節救援隊也會在這里度過,“我們都安排好了,我初一上午就過來”。

 

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