三一研制行業*節能的正面吊 年省費用約10萬元

    時間:2013-11-19 00:00:00作者:三一來源:三一

      近日,在位于長沙的三一產業園內,一臺全新的港機產品下線了。這款型號為SRSC45H8的正面吊較常規產品節能效果提升了25%-30%,每年能為客戶節約近10萬元的費用,被認為是行業*節能的正面吊。
      九年磨一劍。在三一進入港口機械領域近9年的探索中,可能沒有哪個日子比2013年10月11日更有意義了。SRSC45H8正面吊的下線,正式宣告了三一港機產品在性能上對歐美品牌的全面超越。
      2005年之前,中國港口機械市場充斥著KALMAR、LINDE等歐美品牌,三一作為國內*5656個吃螃蟹的企業,在港口機械領域經歷了一段從無到有、從有到優的艱辛過程。盡管三一港口相關產品如今已經占有國內市場相*對優勢,但并未取得產品性能的相*對優勢,這一現狀對*不滿足的三一港機人來說,始終是一個遺憾?!叭绾螌崿F趕超,成為行業**者?!本统蔀槊總€港機人不懈探索和努力的方向。
      2012年12月12日,在三一集團總裁唐修國的指引下,港機事業部總經理彭國成立下軍令狀:“2013年正面吊必須實現質的飛躍,從節能、高效、安全、智能、舒適性、維修性、經濟型、可靠性8大性能指標上全面突破,一舉成為行業領跑者?!?br />  不達目的,誓不罷休。全體港機人開始了一段執著而艱難的探索:彭國成時常在研究院和生產現場攻關到凌晨,“連做夢都在想技術創新問題,心里就像裝了一個小型發動機,激情澎湃”;三一港機研究院長李翠英經常就一個問題與團隊人員反復探討……經歷200多個日夜的努力拼搏,項目組通過了10余項節能措施,實現了*5656階段指標的測試,產品節能達到了25%-30%,遠遠超出15%的設計目標。至此,H8正面吊成為了行業*節能的正面吊。
      然而,節能僅是H8型正面吊的1/8個亮點而已。
      更為重要的是,H8正面吊采用了已申請國家發明專利的世界*創單梁結構,這一創新設計不但提高了工作穩定性、消除了受載偏心問題,并一舉減重2.8噸,較世界著名品牌ELME的同類產品輕24%,成為了世界上*輕的正面吊吊具。
      針對國產產品在微動性和聯動性方面的劣勢,H8通過*進的液壓壓力補償和先導比例控制系統,進行多段曲線控制,使得*小可控位移達到毫米級,動作響應時間達到微米級,真正實現了所有動作的隨心所欲。有著10年正面吊駕齡的客戶王創說:“這個車開起來就是舒服,操作太穩了,非常平順,無任何沖擊和滯留?!?br />  同時,油氣懸掛技術也首次應用于H8型正面吊,成功解決了輪胎壽命和更換輪胎的安全問題,輪胎壽命提升了1倍,達到6000h以上。
      另外,通過技術攻關,H8精確稱重技術實現1%高精度,可精準計算集裝箱偏心量,確保安全;通過仿真開發動態防傾翻技術,實現全工況的動態防止傾翻,確保傾翻零事故;通過大量的試驗數據總結開發的自動滅火技術,以自動監測點與主機實時通信,達到起火零損失功效。
      通過八大方面的技術和性能升級,H8正面吊可以為客戶創造高額回報,光是節能這一項就能為客戶節約10萬元。

      據悉,*近三一港機剛剛對外透露了部分H8的性能細節,就已經有和黃集團、天津港、上海港等多家大型港口公司對該款產品產生了濃厚興趣,并表達了強烈的采購意愿。相信在不久的將來,H8正面吊將成為一張“港口流動機械行業響當當的中國名片”。

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