十多臺三一設備霸氣現身斯里蘭卡南部鐵路建設工程

    時間:2015-03-31 00:00:00作者:三一來源:三一

    2013年8月,由中國機械進出口(集團)有限公司牽頭,與中鐵五局共同修建的斯里蘭卡南部鐵路項目正式開工,這是中國企業以總承包形式在斯里蘭卡承攬的*5656個鐵路工程項目。

    南部鐵路是斯里蘭卡交通基礎設施互聯互通工程中的重點項目之一。從起點馬塔拉沿海岸線一直向東延伸至卡塔拉伽馬,全長約127公里。在熱火朝天的建設工地上,中國*5655的工程機械品牌三一重工挖掘機十分顯眼。據負責該項目特服工作的三一工程師馮果介紹,除了挖掘機以外,三一的泵車、拖泵、汽車吊、旋挖鉆等十多臺產品均參與了該項目的施工。

    三一設備表現優異,首批進入該項目 

    2013年,隨著南部鐵路開工建設,中建五局首先在斯里蘭卡采購了一批三一的挖掘機和汽車吊產品,這批設備成為了首批參與該項目施工的設備。隨后,由于三一設備在現場的優異表現,中建五局又先后采購了泵車、拖泵、旋挖鉆等三一系列產品,并于今年再次追加了兩臺挖掘機。

    三一服務工程師馮果是該條鐵路項目上*一的特服工程師,他精通各類產品的技術知識。然而,南部鐵路項目工程量大、人手少,這讓馮果的工作十分緊張。幸運的是,三一設備質量過硬,到目前為止,還沒有出現過大的故障。馮果每個月至少要去兩次現場,對沿線三一的設備進行巡檢和主動服務,每次去他都會對現場的設備操作手進行培訓,提高他們的操作技能和簡單的排故能力。

    據馮果介紹,三一的泵車、拖泵、汽車吊參與了項目全線的施工,設備調動頻繁,但施工高效。施工過程中,三一泵送設備的環保節能品質受到認可,在節水降噪上效果明顯。另外,三一旋挖鉆機很好地適應了當地的施工。斯里蘭卡南部土壤底層多花崗巖,硬度達到100兆帕,三一旋挖鉆機配合適當的工法,入巖效果*佳,平均成樁水平穩居其他品牌前列。

    有一次,現場打樁過程中,由于操作手對地面情況不甚熟悉,使用了不匹配的鉆具,導致鉆頭脫落。馮果聞訊趕到現場,指導操作手更換合適的鉆具,并現場提供工法支持。停止的樁工作業很快重新啟動,現場操作手朝他豎起了大拇指。

    一年的施工過程中,三一設備良好的性能和較少的故障,獲得了施工方的認可,同時也獲得了當地政府的青睞,斯里蘭卡政府多次采購三一產品。

    斯里蘭卡是三一印度大區的重點聚焦區域。三一設備于2004年首次進入該區域,參與當地水利工程建設。除了參與斯里蘭卡南部鐵路建設外,三一設備還參與了普塔拉姆火電廠、科倫坡南港、汗班托塔港口等重點工程項目的建設。

    據馮果介紹,在斯里蘭卡,中資企業承包了眾多當地工程項目的建設。由于中資企業對三一品牌認可度比較高,這也讓三一設備獲得了更多進入斯里蘭卡各大工地大展拳腳的機會。三一設備在當地的品牌知名度不斷提升。目前斯里蘭卡擁有約300臺各類三一產品,代理商建立了維修服務中心。

    中企為斯里蘭卡修90年來首條鐵路

    斯里蘭卡南部鐵路項目共分三期,一期工程從馬塔拉到貝里亞塔,長約27公里,項目合同總額為2.78億美元。工程內容包括一條內燃牽引單線寬軌鐵路,以及相關的車站、隧道、橋梁和涵洞等。

    這次中國企業參與建造斯里蘭卡鐵路,創造了兩個“*5656”。“首先,這個項目是中國企業以總承包形式在斯里蘭卡承攬的*5656個鐵路工程項目。第二,這個項目是斯里蘭卡近90年來修建的*5656條新建鐵路線。”

    自19世紀60年代起,英國殖民者在斯里蘭卡全國修建了多條鐵路。但從1928年*后一條鐵路完工到2013年南鐵項目啟動,其間斯里蘭卡沒有新修過任何鐵路。據了解,中方承建的這條鐵路設計時速可達120公里,將是斯里蘭卡時速*5661的鐵路。

    項目在建成之后,從斯里蘭卡首都科倫坡,經過馬特拉、汗班托塔港和南部新建國際機場可以直達卡特拉伽馬,對于沿線經濟社會發展、改變斯里蘭卡南部經濟落后局面、推動斯里蘭卡戰后經濟復興都將發揮重要作用。

    另外,作為“21世紀海上絲綢之路”的重要沿線國家,斯里蘭卡南鐵項目將對進一步深化中斯兩國關系,擴大雙邊貿易發揮積極作用。(柏巖)

     

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    三一泵車正在斯里蘭卡施工

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