三一C8泵車:三股“洪荒之力”征服東非大草原

    時間:2016-09-05 15:18:30作者:梁順來源:

    肯尼亞蒙巴薩港-內羅畢蒙內鐵路(以下簡稱“蒙內鐵路”)位于非洲東部,全長480公里,于2014年12月開始動工建設。這是中國*5658沖破發達國家標準體系,用中國資金、中國標準、中國設計、中國技術、中國施工、中國裝備乃至中國運營、中國服務的龐大系統工程。

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    ▲三一混凝土泵車、攪拌車、起重機等設備參與蒙內鐵路建設

    三一混凝土泵車、混凝土攪拌站、履帶吊、汽車吊、挖掘機、壓路機等共有120臺設備活躍在蒙內鐵路沿線參與建設,“三一紅”成為施工現場一道靚麗的風景線,其中三一“龍象共舞”C8系列混凝土泵車以三股“洪荒之力”迅速征服東非大草原。

    臂架穩定性,智能減震精準澆灌

    肯尼亞以熱帶草原氣候為主,降水明顯,雨季長,高達數十米的泵車臂架在高空作業時,很容易受到廣闊草原的風雨影響,使臂架抖動幅度加劇,導致澆灌點不準,從而影響整個工程質量,這就要求在施工過程中泵車臂架擁有較好的穩定性。

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    ▲三一C8系列混凝土泵車采用智能減震技術

    蒙內鐵路所使用的C8系列泵車為三一與德國普茨邁斯特聯合研發的全新混凝土泵車。C8系列泵車臂架,這條混凝土泵送設備的“麒麟臂”,堪稱中德精湛技術結合的表率。C8擁有一鍵即定、臂架智能減振、旋轉防擺控制等技術確保臂架在作業中的穩定:

    ① 無論臂架移動后振動多大,只需輕松一鍵,C8臂架立即穩穩停住,末端軟管快速精準定位,實現澆灌作業。

    ② *美融合德國普茨邁斯特技術,有效減少C8泵送過程中的臂架抖動,振幅降低50%,末端軟管穩穩在握。

    ③ C8還采用全新的旋轉制動技術,臂架旋轉擺動幅度降低 60%,實現前**有的精確制動。

    臂架可靠性,高耐用部件讓整車無后顧之憂

    在蒙內鐵路,工程進度是是客戶*為關心的指標,因此,需要工程設備24小時持續運轉,設備的可靠性顯得尤為突出。而肯尼亞的巖石具有火山石的特別,硬度較高,對設備,尤其是泵車磨損極大,與以往工程相比可靠性要提升許多倍。若要按計劃如期推進工程進度,在東非大草原更具挑戰性。

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    ▲ 三一C8高耐用部件讓整車無后顧之憂

    C8系列泵車顯然能很好的應對東非大草原磨損的挑戰。以小見大,從眾多高耐用部件細節處裝備泵車的可靠性,特別是以高耐磨易損件讓整車無后顧之憂:

    輸送管:直管、鉸鏈彎管、大彎管、小彎管均采用雙層復合結構,內層極度耐磨,使用壽命高達4~6萬方。

    出料口、過渡套:雙層復合結構,內套采用特種鋼,耐磨性是普通鋼的15倍,使用壽命高達6~8萬方。

    砼活塞:橡膠砼活塞,極度耐壓、耐熱、耐磨,適應各種惡劣工況,使用壽命可達2~3萬方。

    眼鏡板、切割環:世界*先的全自動釬焊技術,合金與基體牢牢相嵌;專利技術的雙環分體式合金結構,避免合金崩塊和漏水。眼鏡板使用壽命達5~8萬方,切割環使用壽命達2~4萬方。

    輸送缸:內層鍍鉻硬度達HV900以上,使用壽命達10~14萬方。

    臂架安全性,自動診斷為整車保駕護航

    面對蒙內鐵路工期不斷被提前,工程進度不斷加快,相對的裝備運轉狀態強度也進一步加大。如何保障泵車持續的正常運轉?對設備出現的問題又該如何*5656時間診斷?又該采取怎樣的措施確保設備操作者的安全?一系列的施工安全顧慮擺在施工方面前。

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    ▲ 三一C8自動診斷技術

    三一C8系列泵車從機器啟動就已自動開啟故障自診斷技術,每時每刻洞察設備狀態,實時監測和診斷超過150項故障,可有效縮短70%的排故時間,為工程施工進度如期完成贏得了保障。

    除此之外,臂架超載保護技術也大有來頭,在臂架油缸平衡閥中增設安全閥裝置,當臂架負載過大時,自動釋放過載油壓,保護臂架免受損傷。

    液壓關鍵部位則采用油位自動檢測保護技術,實時監控液壓油儲量狀況,油量不足時自動警示或停止泵送,確保液壓系統不受損傷。

    作為中國工程裝備走向世界的典范,三一C8系列泵車還擁有智能臂架系統一鍵收展臂、限定臂架活動高度、鎖定臂架姿勢等高端科技,代表了世界混凝土泵送設備智能制造的*5661水準。

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